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    去年，湛江市區(qū)建設工程80多項，排放建筑余泥約300萬立方米，基本上做到無大面積污染，但是泥頭車造成的城市污染依然是一個令人頭痛的問題。為此，成立專業(yè)運輸隊伍再次提上議程，提出今后只有達到運輸標準的泥頭車運輸公司，才能加入運輸隊伍，進行建筑垃圾營運。

　　據悉，去年，泥頭車造成交通事故累計10多宗，傷20多人，死亡10多人。截止12月底止，查處違章運輸建筑垃圾等車輛500多輛次，處理投訴23宗，發(fā)整改通知書9份。

　　據了解，雇請劣質車輛“野雞車”參與建筑垃圾和建筑散體物料運輸是造成泥頭車頻頻惹禍的罪魁禍首。同時，泥頭車違規(guī)裝運，超高超載嚴重，污染道路經常發(fā)生；駕駛員隊伍素質低，不服從管理，謾罵、圍攻、毆打執(zhí)法人員的現象時有發(fā)生；違反交通規(guī)則，非機動車道行駛，不按交通標志行駛，沖紅燈、橫沖直撞，鳴高音喇叭屢見不鮮。此外，泥頭車還參與未經核發(fā)“施工許可證”和未經批準開工的工程運輸建筑余泥垃圾。

　　湛江市建筑垃圾管理站指出，整治泥頭車需先治本。該站今年將認真貫徹落實《湛江市市區(qū)建筑垃圾和建筑散體物料管理辦法》，成立專業(yè)運輸隊伍，所有的工地、施工單位只能雇請這些規(guī)范的車隊處理建筑垃圾。成立專業(yè)運輸隊伍的規(guī)劃已上報市政府。

　　湛江市建筑垃圾管理站還出臺了2008年的一系列工作計劃，首先，建立監(jiān)督機制。由有關職能部門派出監(jiān)督員駐守工地，嚴格落實施工時間，上午7時至12時，下午14時至22時，嚴格落實“一不準進，二不準出”的管理制度，嚴格裝載要求和衛(wèi)生管理規(guī)定，裝載物品高度低于車箱檔板20厘米，并且車身、車輪沖洗干凈方可駛出工地。其次，各項工程開工前必須持有建筑垃圾排放證、建筑垃圾準運證和建筑垃圾受納證方可排放。同時，建設、施工單位必須與建筑垃圾管理部門簽定衛(wèi)生責任書。此外，要認真吸取去年“12·20”特大交通事故的教訓，嚴禁雇請無牌無證、假牌假證運輸建筑垃圾和建筑散體物料，防止事故的發(fā)生。